Solutions de portillons de métro, 15 ans d'expertise en solutions de portillons de métro, équipement standard de portillons de métro.

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Solutions de portails de métro, 15 ans de solutions professionnelles de portails de métro, équipement standard de portails de métro.
Imaginez que vous êtes pressé d'aller au travail, que le train arrive dans une minute et que vous sprintez enfin vers le portail d'entrée, mais que le portail ne s'ouvre tout simplement pas. Quelle frustration ! Ou alors, vous marchez main dans la main avec l'être cher, mais le portail vous sépare lorsque vous essayez de passer votre carte.

Quelle contrariété !

Ou alors, vous êtes pressé de rencontrer quelqu'un, mais la personne au premier rang du portail de sortie passe sa carte encore et encore, se battant avec le portail. Quelle irritation !

Vous utilisez les portails tous les jours, mais comprenez-vous vraiment ce garçon têtu ? Jetons un coup d'œil à une image d'exemple et apprenons à connaître ce garçon têtu ensemble.

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Comme vous pouvez le voir sur l'image ci-dessus, que ce soit en entrant ou en sortant, si vous passez votre carte dans la zone de la ligne jaune, le portail ne s'ouvrira pas. En effet, lorsqu'un passager entre dans la zone de la ligne jaune sans passer sa carte, le système considérera cette méthode d'entrée/sortie comme une "entrée sans ticket" et non seulement le portail ne s'ouvrira pas, mais une alarme retentira pour rappeler au passager de sortir du canal du portail et de passer sa carte à nouveau. Par conséquent, veuillez vous assurer de passer votre carte en dehors de la zone de la ligne jaune ; même les bagages entrant dans la zone ne sont pas autorisés.

De plus, n'oubliez pas de passer votre carte sur le côté droit et de passer par la gauche. Si vous vous placez dans la mauvaise file pour passer votre carte, le portail du côté se fermera impitoyablement après un certain temps.

Les passagers avec enfants doivent également faire attention : veuillez tenir votre enfant devant vous et ne pas le laisser vous suivre de près pour éviter les accidents.

En outre, lors de la sortie, les passagers munis d'un Pass Chang'an doivent passer leur carte directement pour sortir ; les passagers munis d'un ticket à trajet unique doivent insérer le ticket à trajet unique dans le portail avant de sortir. Si le portail ne s'ouvre pas, veuillez prêter attention aux indications sur l'écran du portail. S'il affiche "solde insuffisant", veuillez recharger votre carte ; s'il affiche "contacter le personnel", veuillez vous rendre à la billetterie pour obtenir de l'aide. Un rappel spécial : le portillon récalcitrant demande toute votre attention. Lorsque vous passez votre carte pour entrer ou sortir, ne superposez pas votre carte de métro avec d'autres cartes intelligentes, car cela provoquera des interférences et pourrait empêcher le passage réussi de la carte. Par conséquent, il est préférable de sortir votre carte de ticket séparément avant d'entrer ou de sortir du portail.

Enfin, nous tenons à rappeler à tous que, bien que le portillon soit récalcitrant, il est raisonnable, alors ne vous fâchez pas contre lui.

Il peut aussi se blesser...

Quelle que soit l'application, lors du choix et de l'installation d'un portillon, vous devez comprendre son principe de fonctionnement. Jetons un coup d'œil au principe de fonctionnement des portillons de métro :

Les portillons de métro utilisent généralement des barrières à battant car les stations de métro sont des lieux bondés avec un flux de passagers élevé, et les barrières à battant permettent un passage plus rapide. Par exemple, les barrières à battant de Chuangxintong Technology utilisent la technologie de moteur sans balais pour une durée de vie plus longue ; la technologie de contrôle ARM pour des fonctions plus puissantes et une meilleure extensibilité ; une vitesse plus rapide, avec des vitesses d'ouverture et de fermeture de ≤ 5 secondes ; un bruit plus faible, à ≤ 20 décibels ; et un fonctionnement plus fluide, sans secousses, vibrations ou échos. Dans le même temps, les barrières à battant sont plus faciles à gérer pour le personnel du métro.

Principe de fonctionnement des portillons de métro :

1) Après la mise sous tension, le système entre en état de fonctionnement après 3 secondes.

2) Lorsque le lecteur de carte lit une carte valide, le buzzer émet un son agréable, indiquant la lecture réussie de la carte au piéton ; en même temps, il traite les informations lues sur la carte et envoie un signal de demande de passage au tableau de commande principal.

3) Le tableau de commande principal reçoit les signaux du lecteur de carte et du capteur infrarouge, et après traitement complet, envoie des signaux de commande efficaces à l'indicateur de direction et au moteur, provoquant le changement de l'indicateur de direction en une flèche verte indiquant le passage. Si le système est en mode normalement fermé, le moteur fonctionne, le commutateur de fin de course contrôle l'angle de rotation du moteur et le portail s'ouvre (en mode normalement ouvert, le moteur ne fonctionne pas), permettant aux piétons de passer. 4) Après que les piétons aient traversé le canal selon les panneaux indicateurs de direction, le capteur infrarouge du portail pivotant détecte l'intégralité du processus de passage du piéton dans le canal et envoie continuellement des signaux au tableau de commande principal jusqu'à ce que le piéton ait complètement traversé le canal.

5) Si un piéton oublie de scanner sa carte ou utilise une carte invalide pour entrer dans le canal, le système interdira le passage au piéton (pour le mode normalement ouvert, le portail se fermera ; pour le mode normalement fermé, le portail ne bougera pas), et une alarme retentira jusqu'à ce que le piéton quitte le canal. L'alarme ne sera désactivée qu'après que le piéton ait quitté le canal et scanné une carte valide pour être autorisé à passer.
(Mots-clés : portillon de métro, portail pivotant de métro, portillon tripode de métro, portillon à bras unique de métro, portail rapide de métro)